車のエンジンピーク 一番調子が良く出る所 T社は 2.7万km位当たり SUBARUは 4.5~5万km位当たりに設定してるそうです ・・・etc 下に貼り付けました参考にして下さい。 ・リアクロスバー 規則正しいメンテナンスをすれば 持ちます。15万kmは楽勝ですね

・チャイルドシートアンカー廃止(そもそもSTIにもいりますか?) ・ターボの耐久性 ・アシストグリップブラケット廃止  エンジンも、BH5のDOHCで155psだったエンジンと今のOHCで140psのエンジンを比べても、低回転から高回転までの全域でトルク、パワー共に今のOHCエンジンの方が上だと感じます。スペックでは劣っていますが。 国産最強のSUVですよね?

結局、大阪在住なのに神奈川のディーラーまで買いに行きましたが(笑 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 【自動車】なぜSUBARU(スバル)は雪道に強いんですか? トヨタ自動車の車はすぐに空転して空回りし, http://www.youtube.com/results?search_query=%E3% …, 昔の車のターボってなんでボンネットに 穴が開いてるのですか?? インプレッサはECUが純正のまま、書き換えることができます。(ボーコン不要でブーストアップ、リミッターカット、燃料マップの書換えなど)ただし、専用のハーネスやソフトなどは必要。 日産SRエンジンなんて2万km走らずオイル漏れ 酷かったです。 速いワゴン車に乗りたい! 最新ステーションワゴン3選 .

ターボ車に乗りたいです。スバルでは速いのはインプレッサですか?どの程度駿足なんですか?ちなみにレガシーとフォレスターはどっちがどの位出だしを含めて速いですか?仕事関係で様々なスバル車に乗り、レガシィとインプレッサを所有し レガシィ、インプ、フォレ 皆改造される方が多く 本人の認識は無くいじり壊している場合が多く感じます。  簡単ですが、参考になりますでしょうか?, 現在、インプWRX-STI(GDBっていうセダン)乗りです。33歳ですので質問者様よりだいぶ上ですが参考程度で書いて見ます。 やろうと思えばノーマルでもいとも簡単にドリフトできます。操縦性が素直なので、不安感がありません。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9 きっと、とてもいい車なのだろうと思います。 うれしいですね、また一人インプレッサオーナーが増えるのですね。 取・査定, "カーセンサーは安心"その理由, インプレッサスポーツワゴンの中古車. ・インタークーラーウォータースプレータンクの大型化(4→12リッター及び取り付け位置の変更(エンジンルーム→トランク) 自分はMTのレガシィB4ターボの...続きを読む, 乱暴な使い方おせず 実は7よりもよく曲がるセッティングの8だったりします。 ・ルーフ鋼鈑の薄板化 ・ルーフベンチレータ(これはかっこいい!) 近いうちにインプレッサSTI GDBのE型かF型を購入しようかと考えてます。  ちなみに燃費は、片道50kmほどの通勤で12km/Lほどです。渋滞した市街地も一部含んでますが、まあ郊外の道が主体という比較的好条件です。 自分は車検の度に クーラント、ミッション、デフオイル、ブレーキオイルを交換してます 車検と一緒にやれば安く済みます。 【軽量化装備】

 あとは、水平対向の整備性の悪さがあるので…維持費的にはインプの方が高くなりそうな気がします。(まぁ、どちらの車もタイヤ代やら高いので維持費気にするなら別の車にする方が無難ですが…) トルクで押し出すのではなく、馬力で伸び上がるような加速が9000回転まで続きます。 車検(2年毎)ミッション(ATF)、デフ、クーラーント。ブレーキー、パワステオイルの交換を行う事 純正でまとめて車検時依頼すればなら安いです。 よろしくお願いいたします。.

・エアコンレス

自分は BG5 GT-Bを 9年9万km ノントラブルでした。 めちゃくちゃ速いですよね??  整備はディーラーにしか出してなくて、12ヶ月点検・24ヶ月点検で1万前後、オイル交換が3000km程度で行ってまして7000円位、オイル交換2回に1度エレメント交換してオイル交換込みで1万円位 結局、大阪在住なのに神奈川のディーラーまで買いに行きましたが(笑 7万kmなら普通どんなエンジンでも出る問題早くはない  ・アンテナ(ガラス貼り付け→ピラーロッドアンテナ) > きっと、この後、詳しい方が色々解説してくれると思います。  保険ですが、15等級・26歳以上限定・ゴールド免許・車両保険170万をつけて19万9千円です。(年間一括支払いで1万程度安いので月払いして総額すると21万程度でしょうか?)  車検はだいたい10万位ですね。 それとも車作りにこだわりがあると評価も高いブランドだけに、そのあたりも他社より優れているのか?

 ですが、これらの車に乗った後で自分の2.0iに乗ってもまったくといっていいほど「乗り換えたい」という気にはなりません。前のBH5のTS-Rに乗っていた時は、試乗車から自分の車に乗り換えるとけっこうゲッソリした気になっていたのですが・・・ 数月に渡る代車常用も含めると10台以上乗ってますが(中にはクラウンやセドリックも含まれます)これほど出来がいい足というのは初めての体験でした。 ・ロータリーは回せば楽しいみたいですが、街乗りで楽しく回せるような場所はあまりないような気がします。ドライブに行った時くらいでしょうか? 理由は簡単、馬力があるから。 修理代 工賃は狭いやり難い面少々UP 部品も水平...続きを読む, インプレッサのSTIって何ですか?

うれしいですね、また一人インプレッサオーナーが増えるのですね。

今ならタイプS の革シート、ナビ、BOSE音響などのフル装備が100万円台で売ってます。  確か昔聞いた感じでは、PWRCだったかグループNだったかでは実質参加車両がランエボ・インプだけに近い状況で全ての優勝がランエボだったかと思ったんですが意外にもインプも優勝してますね。2011年はインプの方が優勢ですし。 スバルは世界的に見たら、小メーカーですが、世界中の車好きはスバルを ・ヘッドランプ(HID→プロジェクター) 調べるとインプレッサは維持費が高いと言われていて、バイクも持っていて買ったはいいけど維持出来ないと怖いなと思い質問させてもらいます。 スバルは世界的に見たら、小メーカーですが、世界中の車好きはスバルを...続きを読む, 中古でエボVIIかインプWRX STI買って乗りたいと思っていますが総合的にどちらの車がいいでしょうか?, ANo2様が書かれたように、確かランエボの方が速いと聞いた事があったので市販車に近いレースであるPWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)の結果を見てみました。 スポーツカー初心者です。 以上でネガティブレポートは終了です。これ以上文句がつけようがない。 少々お金が掛かりますが 2倍なんて掛かりません メンテをしっかり行えば 乗って楽しい飽きない SUBARU車水平対抗エンジンが味わえます。, BG5 GT-Bに9年乗ってました。 ・ABS廃止(これは欲しいですね・・・) 目的は街乗りメインですがサーキットやジムカーナもしたいと

ですが、後部座席も実質的にバケット構造になっているので、皆が安心して車に体を預けられます。  パワステオイルは車検2回に1回の割合で交換 以上でネガティブレポートは終了です。これ以上文句がつけようがない。 【スーパーフォーミュラ】野尻智紀、荒れた展開にも動じず今季初PP「クルマのパフォーマンスには自信があった」|第4戦オートポリス予選, マイナーチェンジしたメルセデスEクラスに試乗。内外装変更やARナビ、1.5Lと2.0Lの走りは?, オデッセイが7年目のビッグMCで顔つき大胆チェンジ。果たしてミニバン市場での戦闘力は?, 新型Sクラスに早くも乗った。先進技術・豪華な内装・快適な走りで最強の座は今回も揺るがず, 初代とぜんぜん違うトヨタ ミライは現時点で最高のFCVに仕上がったが、黒塗り社用車としては後席が微妙, ホンダのコンパクトミニバン「フリード」 ライバルはボディサイズ&ラインアップがほぼ同等のシエンタ, メルセデスがEQCベースで制作したワンオフのオフローダーは電気自動車ならではの走破性が印象的だ, carview!はYahoo! 私も家族もいなくて若ければ、乗ってみたいな、と思いますよ。 ・トランク内装廃止(ご指摘の通りです) でも、乗り心地を求める車ではないので、それはしょうがないことです。 そのレベルのスポーツ性能と快適性が両立していることです。 ここで「STIスペックCはラリーに出場する人のための車」なんて表現しています。 ・アルミ製トランスミッションオイルクーラー(冷却フィン) もしかしたら普通のSTIとCではマップは違うかも知れませんが、比較したことありません。  現行の2.0iは、車としては非常に良い仕上がりだと思います。  盗難や事故率が高い車ですのでつけておいた方がいいとは思います。修理費をプールしておいて割り切って乗るのも手ですが。 15年・15万キロをシリンダーガスケットの交換などの大掛かりな整備無しで乗り切ることは可能でしょうか?

・ウォッシャータンクの小型化 ダイレクトイグニッションも9万km故障はなしですねー )m, 自動車でもメーカーや車種によって耐久性の違いってあると思います。

試乗してビックリしました。 FRにこだわっているつもりはないのですが、性能に対する価格のバランス、デザインの格好よさから、この2台で検討しています。 バネレートとショックのクオリティやセッティングがいいのでしょう。  ただ、改造していく場合はランエボの方が上限がはるかに上なのは間違いないと思います。GDBはエアクリ変えただけでもエンジンブローする危険性あるとか聞きますからね。 レブリミットもあたった瞬間にガツンと効くような感じではなくスーッと引くように上昇が止まります。 というのは、サスペンションがとても硬くて街乗りでの乗り心地は最悪だったからです。 WRC(世界ラリー選手権)でも、何度も優勝した車で、スバルはこの選手権に

 余談ですが、私はインプのWRX-STIに乗ってますが1速フルブーストですら怖いです。限界まで攻めるつもりはないので楽しんでのってますが。 サスの初期の動きが良く、硬めの足回りでありながら、長時間乗っても疲れません。 GT300表彰台独占で大注目の最終戦はどうなる!?

自分はMTのレガシィB4ターボの中古の購入を検討しています。 相性の良いオイル 高級でなくてもよいのですが 5千kmを越えぬように交換していけば良いと思います。 それで言うと、スバル車ってどうなんでしょうか? 私は25歳のサラリーマンです。 これからの購入の参考になるかと思いましたので、インプレッサ 左右にシリンダーが分かれているので 約2倍と言う感じになりますが  ということで、STIはあきらめ、ひとつ下のグレードのGTを購入したわけです。 考えています。   (毎日更新), 現在位置: BE5RSKも約5年ノントラブルです。 スポーツカー初心者です。

一番上のグレードがSTIで、300馬力を超えています。馬力だけでなく、 ・機械式リアLSD(F/G型STIはトルセン、E型までは同様機械式) それぞれの優れている点、欠点など、あくまでもアドバイスで良いので、ご意見いただけたら助かります。

日産SRエンジンなんて2万km走らずオイル漏れ 酷かったです。 RX-8は何回か試乗したことがありますが 自分は車検の度に クーラント、ミッション、デフオイル、ブレーキオイルを交換してます 車検と一緒にやれば安く済みます。 それで言うと、スバル車ってどうなんでしょうか? ・リアワイパーとリアウォッシャーの廃止 ちなみにベストモータリングのVHSで見たら280馬力の車とタメ張ってました。 カーグラフィックTV 個人的には中古のマイナー前のタイプSを勧めます。 インプレッサスポーツワゴン(スバル)の中古車を134台掲載中。インプレッサスポーツワゴンの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。インプレッサスポーツワゴンの中古車が様々な条件で検索可能。 ドライブが趣味なので、インプレッサのようなスポーツカーに乗りたいと考えています。 ボディバランスや足回りのセッティングなど、未だに一線級の性能だと思います。今のモデルでも。 【専用装備】 候補に入れてもいいのでは?と思いますよ。, 元初期型RX-8タイプSのユーザーです。 スバルの車でターボ車からノンターボ車に乗り換えた方もしくは周りの友達でそういう人がいたら実際やはり物足りなかったのか、それほどでもなかったのか?ぜひ経験談をお伺いしたいと思います。ちなみに私は飛ばし屋ではありませんが次に買うのもマニュアルシフトです。特にレガシーツーリングワゴン、インプレッサなどの経験談だとうれしいです。。このご時世なのでハイオクからレギュラーガソリンに変わるのは長い目で見るととても重要な事項です。よろしくおねがいいたします, 初代レガシィワゴン(BF5)のGT → 3代目レガシィワゴン(BH5)のTStypeR → 現行レガシィワゴン(BP5)の2.0iを乗り継いでいます。 オイル漏れ、にじみは どんなエンジンでも7~8万kmまでに起...続きを読む, こんにちは。 数分でも暖気し エンジンを安定した状況にして走り出す(いきなり飛ばさない)初め徐々に走り2km程度走ってから 通常走行すれば エンジンに優しいと考えます。 免責事項 |  確か昔聞いた感じでは、PWRCだったかグループNだったかでは実質参加車両がランエボ・インプだけに近い状況で全ての優勝がランエボだったかと思ったんですが意外にもインプも優勝してますね。2011年はインプの方が優勢ですし。 ・フロアカーペットの軽量化

ターボ車は確かに速くて高くてかっこい, 昔の550CCターボ付きの軽自動車と今の660CCのターボ無し軽自動車ではどちらがよく走りますか, スバルの車「インプレッサ」、アイサイトは付いているのでしょうか?それと、一番車の価格が高いものでいく, 古いインプレッサ2lターボとレガシィ2lターボだったらやっぱレガシィの方が維持費は楽ですか? BRZについては本を読んだだけの知識であまり分からないです。 メンテナンスを正しく行う エンジンオイル3~5千kmまたは半年以内で絶対交換 乗り方によりますが固すぎるオイルを入れない けなされているところなど、ほとんどみたことありません。 また、225の18インチのスポーツタイヤというのがまた高価で、FRのため、同時に4本交換で10万を軽く超えていきます。 ジムカーナで常連でした。  ですが、これらの車に乗った後で自分の2.0iに乗ってもまったくといっていいほど「乗り...続きを読む, いわゆるスポーツカーに分類される車は任意保険が異常に高く、ターボなどの過給機が無い最新のNAモデルで燃費が良くても維持費は高そうです。

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パパイヤ 露地 越冬 7, 仕事 暇 転職したい 6, Pspo2i ダウンロードアイテム データ 4, エール あらすじ 13週 6, 横浜市 休校 Twitter 17, 個人輸入 薬 2ch 7, ビハイング 柏 口コミ 5, リヴァイ エルヴィン 関係 8, ワークマン ユニクロ タイツ 11, 64式 エアガン G&g 15, 吉野 巡洋艦 Wows 55, 高体連 陸上 標準記録 7, 泉ヶ丘東中学校 陸上 部 7, てんとう 虫 開運 5, エルフ 名前 英語 14, ガンダム アグレッサー 評価 6, 藤川 ウッズ なんj 12, ギルティ 新川優愛 ネックレス 9, 堀ちえみ 家 動画 26, 米津 玄師 ジョギング 9, ジャニーズ 復活当選 メール 時間 31, How Is Your Day So Far 返事 10, 岡田奈々 かわいい 女優 4, Level 意味 スラング 8, ブルーオース 編成 空母 5, ハートゴールド ミニリュウ 育成 21,