藤原清志副社長に直接お話を伺った。, フェルディナント・ヤマグチ(以下、F):今日はありがとうございます。ご多忙のところお時間を作っていただき感謝します。, 藤原清志副社長(以下、藤):いえいえどうぞお手柔らかに(笑)。今日はちょっと「影」が付いておりますけれども、気にせず話してください。, ここでリーマン的にどうもどうもと名刺交換。いただいた名刺には「◆◆◆◆本部 本部長」と記されている。製造業に明るい方ならご存じだろう。取引先に対する生殺与奪の権を握る、「絶対的」な立場の方である。, 藤:「シャドーイング」というヤツです。シャドーと言いながら、私のことを監視しているのかもしれませんが(笑)。, カット町田:カーット! フェルさん。今のはマズいです。いやマジで。本当にここは勘弁してください。藤原さんも不用意な発言は避けてください。相手はフェルさんです。冗談が通じない。, 久々に聞いた「カット」の叫び声。いい響きである。カット町田氏は車両広報から企業広報へ異動されたのだが、今日は危険なフェルインタビューということで、特別に駆り出されたのだ。お疲れさまです。ちなみにシャドーイングとは、幹部候補社員が経営者に影のように付き添い、その行動から経営を学ぶ幹部育成の手法である。エグゼクティブ・シャドーイングとも呼ばれ、アメリカの企業では一般的である。, F:実は今回のインタビューには背景がありまして。『ベストカー』の飯干(俊作)編集長が、どうしても藤原さんのお話を伺いたいと。「もうウチでも日経BPさんでもどこでもいいですから、ともかく今のマツダの状況を聞いてきてくれ」と言われまして。, F:はい。ですがベストカーはWEBではなく紙媒体なので、どうしてもこのタイミングでは締め切りに間に合わなくて。そうしたら「それじゃ、日経でいいから、これだけは聞いてきてくれ。個人的に読みたい」と。, 藤:すごいねそれは、会社の垣根を越えて来たか(笑)。それで、どのような質問でしょう。, F:1つは、最近のマツダは企業として空回りをしていないか、ということ。もう1つは、鳴り物入りで登場したマツダ3のスタートが……どうもその……今ひとつよろしくないようで。その辺りに関して。, 藤:素直に「悪い」と言ってください。マツダ3の評判は悪い、と思っているでしょう、みなさん。, F:そうですね。私はまだ試乗していないので勝手なことは言えませんが、販売店で試乗してきた評論家の人の話を聞くと、みなさんあまりいいことを言いません。それらをかいつまんで言うと「カッコは良いけど、思った通りに走らずスカスカ」と言うことになりましょうか。, 日経ビジネス電子版のコメント機能やフォロー機能はリゾームによって提供されています。. 来歴・人物. 鳴り物入りで登場した「マツダ3」の販売は振るわず、それに搭載される予定だった「夢の内燃機関」、スカイアクティブxの発売は順延された。将来がかかる北米市場で販売は低迷。これからマツダはどうなるのか。マツダは何を考えているのか。 常務執行役員. 2019.10.23 社長・役員 スピーチ 2020.10.08 「mazda mx-30」オンライン発表会 社長スピーチ.

デザイン・ブランドスタイル担当 前田 育男.  この話を伺うには、この方をおいて他にいないだろう。 常務執行役員. Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved. Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved.

藤原 睦躬(ふじわら むつみ、1942年 3月13日 - )は、日本の実業家。 マツダ 代表取締役 副社長や、マツダ財団理事長、中国経済連合会副会長などを務めた。. 代表取締役副社長 藤原 清志.

企画領域統括補佐、財務担当 藤本 哲也.

1974年 - 東京工業大学 工学部卒業後、東洋工業に入社; 1996年 - 車両先行設計部長; 1999年 - 主査本部主査; 2000年 - 第2プラットフォーム・プログラム開発推進室 統括主査

マツダ財団理事長 、中国経済連合会副会長、蔵前工業会広島県支部長なども務めた 。 経歴. 藤原清志副社長 ... 週刊ビジネス誌で28 年 連続 読者数No.1 ※ 各業界に精通した記者50名超が独自取材. 中国事業担当、マツダ(中国) フェルディナント・ヤマグチ(以下、F):初めまして。フェルディナント・ヤマグチと申します。今日はよろしくお願いします。, マツダの藤原(清志)副社長からご紹介をいただき、今回のインタビューが実現いたしました。「本田技術研究所の三部社長は本当に面白い方だから、一度話を聞いておくといいよ」と先週ご連絡を頂戴しまして。, 三部敏宏さん(以下、三):藤原さんね。あの方こそ面白いよね。ちょっと変わっていて(笑)。, F:変わっていますか? 私の中では藤原さんがマツダのスタンダードになっているのですが。, 三:いやいや、それは間違っている。藤原さんは特殊、藤原さんは特別な存在です。あの人がマツダのスタンダードだなんて、それは大きな誤解です。, F:マツダで一番お話しする機会が多いのが藤原さんですからね、あとは足回りの虫谷(泰典)さんとか、デザインの前田(育男)さんとか。, F:いまちょうどFITの記事を書いていて、本当にいいタイミングで藤原さんから三部さんをご紹介いただいたんです。, 三:ああ、何かウチのかわいい田中健樹(前回までを参照、FITのLPL)をたっぷりイジメていただいたようで(笑)。, F:イジメるだなんてそんな……。田中さんからはFITの開発について、非常に有意義で興味深いお話を伺うことができました。その開発のトップである三部さんは、本田技術研究所の社長であり、ホンダ本体の専務という立場でもいらっしゃる。先程いただいた名刺には、研究開発、生産、購買、品質、パーツ、サービス、知的財産、標準化、IT担当……とたくさんの役職が書いてありますが、やらないことを聞いたほうが早そうですね(笑)。, 三:やらないことは営業です。だから名刺には、「営業以外全部」と書いてくれと言ったんですが、アッサリ却下されてしまいました(笑)。, F:本田技術研究所でエンジン開発といえば本流中の本流で、みんながやりたい仕事ですよね。, 三:ええ。自分で言うのもナンですが、本流です。もちろんみんながやりたい仕事です。僕の入社は1987年だから、まさしくホンダの最盛期、全盛期に入りました。, 三:もちろんやる気満々でした。黙っていてもレースの仕事が回って来るものだと思っていました。F1は連戦連勝で、花形でしたからね。, コンストラクターとして6年連続、そしてホンダエンジンを搭載したマシンを駆るドライバーは5年連続で優勝した「絶対王者」だった。マクラーレン・ホンダが前人未到の16戦中15勝したのは、三部さんが入社した翌年の1988年だ。文字通りの黄金期である。, 三:でもその時のマネジャーが、「おう三部。ウチはレースでメシを食っているんじゃないんだぞ」と言うのです。ちょうどその頃カリフォルニアで大気汚染が大きな問題になっていて、ロー・エミッション・ビークルの規制から始まり、ウルトラ・ロー・エミッション・ビークル、スーパー・ウルトラ・ロー・エミッション・ビークル、と厳しい法規制がどんどん可決されていった。それに伴って、自動車会社に対するプレッシャーも日増しに厳しくなっていきました。, 三:そんな大変な時にレースなんてアホ抜かすなと。俺たちエンジン屋は、世界に先駆けて大気汚染に対するソリューションを作るのが仕事だろうと。正反対じゃないですか。レースなんて。, 三:そう。そう伝えたら、ふざけるんじゃないと。お前にはレースなんか一生やらせないからな、とか言われてしまって……。ちょうど花形部署のエンジン開発室に配属になったばかりで、自分としてはもう完全にレースをやるつもりでいたから、お先マックラです。周りからも「来年のF1頑張ってね」なんて言われていたのに、ですよ(苦笑)。, しかしF1で連戦連勝の時に、レースなんてフザケンナと平気で言う人がいるのが、ホンダという会社の面白いところですね。普通の会社なら、それこそ天に弓引く反乱分子じゃないですか。, 日経ビジネス電子版のコメント機能やフォロー機能はリゾームによって提供されています。. SKYACTIV-Xエンジン搭載車の国内販売が遅れた理由については、前回の藤原副社長の詳細なるご説明によって明らかになった。さすがは大明神。霊験あらたかである(こちら)。, それでは、「最近のマツダって、ちょっとイケてなくね?」と言われてしまう理由についてはどうだろう。大明神ご自身は、どのように認識しておられるのか。さらに掘り下げて聞いてみよう。, 藤原清志副社長(以下、藤):例えばアウディに乗っている方は「クルマは何に乗っていますか?」と聞かれると、「アウディです」と答えるでしょう。わざわざ「A4です」なんてまず答えない。聞いたほうもそれ以上「だからアウディの何ですか?」とは聞いたりしない。, フェルディナント・ヤマグチ(以下、F):確かに。アウディに乗っています、と言ったら、それでだいたいその人のイメージが湧いてきます。, 藤:でしょう。そういうふうに、車名じゃなくて「マツダに乗っています」と言ってもらいたいんです。マツダ2ですとか、3に乗っています、とかじゃなくて、普通に「マツダに乗っています」というふうにならないといけない。それが規模の小さな自動車会社の生きる道だと思っています。, F:なるほど。だけど「最近のマツダ、なんかおとなしくない?」と言われてしまうのは問題ですよね。, マイトのY:マツダがおとなしくない? イマイチじゃない? と言われてしまう理由は、つまるところは決算だと思うんですよ。売上高こそ微増(前年比3%増)ですが、純利益は43%のマイナス、利益率も低下した(営業利益率ベースで4.2%→2.3%、数字は2019年3月期連結決算)。, そこに、「高品質が売りのMAZDA3が売れていない」という状況がくっついて、「マツダは高価格戦略に打って出てやらかしちゃった」というストーリーになっているんじゃないかと。, F:ああ、ユーノスとかアンフィニとかがあった、5チャンネル体制時代と同じような、上級移行戦略大失敗の轍(てつ)を踏むのではないか、と。, 藤:販売には至りませんでしたが、あのときはアマティというブランドでV12(エンジン)まで作りましたからね。アメリカでレクサスとかインフィニティと競争しようとして。エンジンまでは作ったんです。, F:ひゃー! V12のクルマをマツダが。藤原さん、その試作車には乗られたのですか?, 藤:私は当時まだ若かったので乗れませんでした。でもエンジンは今でもどこかに隠してあると思います。「捨てないで取っておけよ」と言ってありますので。ブラック歴史の証拠品として(苦笑)。, 藤:マツダミュージアムの中に、「ここから先はブラック歴史の展示で、別料金です」とかやってね(笑)。, 日経ビジネス電子版のコメント機能やフォロー機能はリゾームによって提供されています。. 代表取締役副社長執行役員 藤原 清志 * ... マツダクレジット株式会社代表取締役社長、マツダ 中販株式会社代表取締役社長 福原 和幸. 代表取締役 社長兼ceo 丸本 明. 日経BPのテクノロジーを核とした商品をご紹介します。, 受講者3000名以上!超・実践型マネジメント研修 6日間講座、異業種交流をしながら、真のリーダーシップを学ぶ!ミドルマネジャーに必要となる「知識・スキル・マインド」を徹底的に鍛えます!. これらの著作物をダウンロードする場合には、本規約を承諾する必要があります。, 生年月日 1960年(昭和35年)03月15日. 新事業・サービスの開発や中期計画策定に役立つ マツダモーターヨーロッパGmbH.副社長 2005年(平成17年)6月 当社 商品企画ビジネス戦略本部長 2007年(平成19年)4月 パワートレイン開発本部長 2008年(平成20年)11月 執行役員 パワートレイン開発本部長・パワートレイン企画部長 2009年(平成21年)10月 ョン、動画等の情報(以下著作物)は、ジャーナリスト、メディア、その他報道関係の方々が報道目的のためのみに使用いただけますが、それ以外での目的では使用いただけません。 新事業・サービスの開発や中期計画策定に役立つ 今日はよろしくお願いします。マツダの藤原(清志)副社長からご紹介をいただき、今回のインタビューが実現いたしました。「本田技術研究所の三部社長は本当に面白い方だから、一度話を聞いておくといいよ」と先週ご連絡を頂戴しまして。 鳴り物入りで登場した「マツダ3」の販売は振るわず、それに搭載される予定だった「夢の内燃機関」、スカイアクティブXの発売は延期された(しかもいつの間にか使用燃料が“ハイオク推奨”と報じられている。公開された諸元表では「未定」)。将来がかかる北米市場で販売は低迷し、トヨタと合弁で2021年に稼働予定の15万台規模となるアラバマ工場も、売り上げが伴わないとなれば不安材料だ。, これからマツダはどうなるのか。マツダは何を考えているのか。 日経BPのテクノロジーを核とした商品をご紹介します。, 受講者3000名以上!超・実践型マネジメント研修 6日間講座、異業種交流をしながら、真のリーダーシップを学ぶ!ミドルマネジャーに必要となる「知識・スキル・マインド」を徹底的に鍛えます!. 「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。 詳細を読む, 「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。 詳細を読む, 日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。 詳細を読む, 記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。 詳細を読む, 「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。 詳細を読む, 優れた戦略立案は確かな情報源から。 「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。 詳細を読む, 「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。 詳細を読む, 日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。 詳細を読む, 記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。 詳細を読む, 「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。 詳細を読む, 優れた戦略立案は確かな情報源から。 2020.03.03 2020 ジュネーブモーターショー マツダ株式会社 プレスカンファレンス スピーチ. 新事業・サービスの開発や中期計画策定に役立つ 藤原清志マツダ副社長. 日経BPのテクノロジーを核とした商品をご紹介します。, 受講者3000名以上!超・実践型マネジメント研修 6日間講座、異業種交流をしながら、真のリーダーシップを学ぶ!ミドルマネジャーに必要となる「知識・スキル・マインド」を徹底的に鍛えます!. 常務執行役員. 1964年明治学院大学 経済学部 商学科卒業 、東洋工業(現マツダ)入社。 1993年マツダ第6営業本部副本部長。 金井 誠太(かない せいた、1950年1月17日 - )は、日本の自動車技術者、実業家。マツダ株式会社相談役[1]。在広島メキシコ合衆国名誉領事[2][3]。, 広島県出身。広島大学附属高等学校を経て[4]、東京工業大学工学部卒業後、1974年に東洋工業(現在のマツダ)に入社。一貫して開発畑を歩み、チーフエンジニアを務め2002年に発売された初代アテンザは132の賞を受賞し、世界的に高い評価を得た[5]。2010年に発表されたSKYACTIV TECHNOLOGYの開発も指揮し、マツダ車の全ての要素を刷新した。2014年に代表取締役会長に就任し、2018年に退任[6]。座右の銘は「敬天愛人」[7]。マツダ財団理事長[8]、中国経済連合会副会長、蔵前工業会広島県支部長なども務めた[9]。, “【図解・経済】リーマン・ショック10年・リーマン・ショック時の輸出と生産動向(2018年9月)”, https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_general20180908j-09-w410, http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201805/180511a.html, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=金井誠太&oldid=78324000.

「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。 詳細を読む, 「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。 詳細を読む, 日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。 詳細を読む, 記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。 詳細を読む, 記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。 詳細を読む, 「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。 詳細を読む, 優れた戦略立案は確かな情報源から。 Copyright © 2020 Nikkei Business Publications, Inc. All Rights Reserved.

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