19.04.09 : 3122: 3122: 3222: 3322: 3422: 3522: 3622: 3722: 3822: 19.05.28 : 3123: 3123: 3223: 3323: 3423: 3523: 3623: 3723: 3823 : 19.07.09 : 8連*3本=24両: . 東急3450形5丁パンタの迫力! 東急において3000系というと今では目黒線専用(登場時は東横線で運用)の、ワンマン対応車・三田線と南北線・埼玉高速に直通 を指す時代になりましたが、私のようなオジサンには つり掛け旧型の非冷房車・グリーンの3ドア車 こそが3000系です(笑)! 長津田検車区に所属する各形式と横浜高速鉄道が所有する車両の編成表です。 以下の形式の編成表を掲載しています。 なお、横浜高速鉄道はこどもの国線の運用を東急電鉄に委託しています。 現在所属している車両. ^ “東急1000系1017編成がツートンカラーに”. 東急3450形は1931年から1936年にかけて50輌が製造されました。日本車輌で製作された3450・3451・3452・3457~3459その他の44輌は川崎車輌で製作され、前面の形状・屋根のカーブ・台車等が異なります。

2020年6月28日 閲覧。 ^ 「きになる電車」|いい街 いい電車 プロジェクト - 東急電鉄 ^ 旧3000系「緑の電車」ラッピング電車 運行のお知らせ - 東急電鉄 ). 以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。, chitetsu3450殿おはようございます。阪堺線に続いてイヌ大虐殺企画ですね(爆)。3450、たまらんす!オールM5連も記憶にばっちりありますが3450番のノーパン側が大井町方に出てたのは知らんかった~!川車+非貫通の3453は最も美しいですね~悩殺です・・・・もうやめてください(爆)U-TRAINSへ走って鉄モローンで5両買ってしまいそうです(核), イヌ3450殿おはようございます。東急の3450形、良い電車ですね。長津田から延々自由が丘までオールM5連に乗ったことがあります。こんな古い電車が新しい線路を疾駆するシーンは忘れられません。3450のノーパン側、晩年の大井町線で良く見た気がしますが、これは悩殺ですよね。これからも大虐殺計画、遂行します(笑)。, 上野毛~二子間での3000系、私も撮っているはずなのにネガが出てこない・・・今はこの近くに住んでますが、あの電車たちではめったに撮影する気になりません。, Cedarさん大井町線でも等々力から二子玉川までの間は起伏があって電車を撮るには良い区間ですね。自分が訪問した頃は3本しかありませんでしたので、中々うまく出会えませんでした。私も、最近走っているカマキリ電車にはどうにも食指が動きません。, 穴熊さん実家が大岡山でしたらこの風景お馴染みですね。当時よもや液が地下に潜るとは思いもよりませんでした。, 1970年代後半の東急の3000系列のグリーン車で最大編成は大井町線の5両編成でした。. 東急3020系編成表(最新版) 編成表更新時点で、6連3本、バラ6両、計24両が在籍しています。 私鉄 車両動向. 東急の各線の編成表・車両の動きをまとめました。 ここに載せている情報は末尾に示す資料をもとにして作成していますが、 資料から読み取れない部分は推測により記しています。 8000系以前、特に3000系は頻繁に編成替えを行っており、記した以外の編成もあると思います。 新たに「私鉄車両動向」を開設し、東京メトロ、東急電鉄の編成表を公開しました。「jr車両動向」と同様に、搭載機器が見やすい側(332側)から見た形として、現車の動きに合わせた日付を優先して公開しています。管理は新たに参加メンバーと共同で行う形 「JR車両動向」と同様に、搭載機器が見やすい側(332側)から見た形として、現車の動きに合わせた日付を優先して公開しています。, 管理は新たに参加メンバーと共同で行う形とし、東京メトロはぶるーすかいさん、東急電鉄はひだまさんにお願いしています。更新作業自体は私も含めてリアルタイムで行いたいと思います。また、各編成表の搭載機器は、荏原急行さんにご監修頂きました。この場を借りて御礼申し上げます。, 2007年に私鉄車両動向の更新を打ち切りましたが、数年後から製作を再開し、なかなか完成に至らないまま、非公開で更新を続けている無駄な状況でした。今回、過去の日付の一部を反映せず、完成している範囲での公開を行いました。, 誤植や抜けている部分の情報など、このページのコメント欄などでご連絡いただけると幸いです。, 今回、過去あったはずの様々な情報サイトが閉鎖し、情報が完全に消失してしまった場面が見られました。気が付けば、特に車両寄りの編成表サイトは少なくなり、情報蓄積の難しさ、大切さを感じたところです。 東急デハ3450形電車とは? 3編成が池上線に転出したものの、1989年の運用離脱まで目蒲線の主力として使用された。 本形式については、1989年の廃車後、他社への転出は生じなかった。 Powered by, 古い建物や街並みをめぐる紀行・地方電化私鉄以外の駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。  こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。悪しからず)。.

小さな頃に乗った電車、通学に使った電車、多くの思い出を乗せた車両が数多くあります。たとえば昭和30年から40年代の吊り掛け電車。鉄道模型は線路の上を軽快に走る事が大切ですが、それだけでは満足できません。私達は皆様の思い出に色濃く残っているイメージを大切にした製品をお届けしたいと思っております。いつまでも感動を乗せて貴方の心の中を走り続けるような。, すべての点にわたってユーザーの心になり切ってバランスの取れた設計がなされており、私達は鉄道模型を通じて人間の魂の向上をはかりたいという理念のもとに集まった技術集団です。, E233系シリーズ第3弾では、1/80では初めての製品化となる南武線8000番台「N3編成」と、最新仕様にグレードアップした3000番台東海道線を製作します。3000番台は、東海道線「快速アクティー熱海行き」と 湘南新宿ライン「特別快速小田原」 の2種類を選択できるようにしました。, キハ22形は1978年頃から首都圏色に変更され、国鉄晩年を経て、一部の線区ではJR北海道に引き継がれ活躍しました。キハ22形第2弾では国鉄晩年、各路線で活躍した車両を忠実に再現しました。, キハ22形は同じキハ20系に属するキハ21形の改造型として登場しました。寒冷地での使用を想定し、キハ21形では吹き抜けになっていた客用扉を運転席近くに配すとともにデッキ付きとし、一段上昇式の二重窓と併せ、客室の保温性を高めています。, 新1000形アルミ車は平成14年から都営浅草線直通運転・2100形の増結用として製造されました。今回は2003年頃に活躍した、新1000形4輌固定編成の1次車・2次車・4次車を製作、方向幕は白地ベースに黒文字仕様になり、2100形の4連増結用と4連運行用を製作いたします。, U-TRAINSでは初の1/80シリーズ気動車第1弾としてキハ40形気動車を製作いたし大変ご好評で、お陰様でほとんどの機種で販売終了となりました。今回、キハ40-500/2000番台製作に際し、2機種生産いたします。お持ちの車両の増結用として、番号違いにてご用意いたします。, 前作の100番台に続き、今回は500番台・2000番台「国鉄時代」をメインとして製作いたします。車体・床下機器・床下のディテールなどは100番台同様に表現いたします。完成品には基本車体表記のみ取り付け済みにて出荷いたします。, 今回の製品化では新塗装に塗り替えられた当初の22000系を再現しております。汚れを目立たなくするためにグレーが強くなった現在の車体色より、もう少し白に近い色が特徴です。また、今回から側面方向幕も点灯するようになりました。, 小田急9000形は営団地下鉄千代田線乗り入れ用車輛として製作されました。1978年3月31日に営団地下鉄(東京メトロ)千代田線が代々木上原まで全線開通し、9000形は1990年まで千代田線直通運用に活躍し、その後は1000形に置き換えられて、地上線で活躍しました。, 熊本電鉄5000形は、老朽車両からの取替えのため東急5000系デハ5000形を熊本電鉄が譲り受けたものです。今回はATS機器を取り付けた5101Aの晩年の姿を模型化いたしました。連結面に増設された運転台をはじめ側面の表示灯など、東急の車両から新設・変更された部分を忠実に再現しております。, 国鉄103系原型非冷房車完成品アイテムで横浜線の製品のご要望が多く寄せられていました。今回はご要望にお応えして少量ですが、1978年から79年頃に活躍した横浜線7連時代の製品を発売させていただきます。, 南海電鉄高野線で活躍した21001系昇圧後から晩年まで活躍した前期型のセミクロスシート車と後期形のロングシート車を製作いたします。今回は前回の21001系を改良し、連結面のジャンパ栓の追加表現し、動力関連もモーターをLN15からEN22に変更いたします。, U-TRAINSでは初の1/80シリーズ気動車第1弾としてキハ40形気動車を製作いたします。今回は酷寒冷地仕様の北海道タイプを製作いたします。1/45で製作した資料をさらに改良し、1/80シリーズでは再現されなかった床下エンジン部、機器床梁をできる限り忠実に製作いたします。, ご要望の多かったE233系のシリーズの製作を開始いたしました。横浜線の6000番台新津製と中央線で活躍する東急車輌製分割H編成のキットを発売致します。完成品も少量ですがU-TRAINS-STAION限定販売商品として製作させて頂きます。, 青ガエルの愛称で親しまれる東急電鉄旧5000系を完成品と車体キットとして発売いたします。第1弾は1985年頃まで大井町線・目蒲線で活躍したスタイルを特定した編成で忠実に再現致します。, 国鉄103系version1として、京浜東北線・山手線・京阪神緩行線で昭和39年から昭和56年頃に活躍した車両を忠実に再現した完成品として製作いたします。, 1977年に西武鉄道新宿線で初めての4ドア通勤車が登場しました。その当時は国鉄103系に似ている部分もあり国電ファンの中でも注目された車両です。U-TRAINSでは1996年の特修未施工車と特修施工車(現在の姿)の1次車6連(2001F~2014F6連タイプ)を忠実に模型化いたします。, U-TRAINS事業車シリーズとして、国鉄時代のクモヤ143形後期型とクモヤ145形100番台を製作しました。 製品のプロトタイプは1985年頃に活躍していたスタイルの窓枠Hゴムがグレー塗装になります。, 東急3450形は1931年から1936年にかけて50輌が製造されました。日本車輌で製作された3450・3451・3452・3457~3459その他の44輌は川崎車輌で製作され、前面の形状・屋根のカーブ・台車等が異なります。, 22001系は南海高野線沿線の乗客数増加に伴い、21001系「ズームカー」の増結用に1969年に製作された2両編成2扉ロングシート車です。U-TRAINSでは22001系の1500V昇圧後に更新されたスタイルを、1次車と2次車の屋根配管の違いまでリアルに再現致します。, お客様から「製作するのであれば是非購入したい・・・」と言う多くの声を頂きました。当社もその声にお答えし、今までの私鉄電車で培った技術を随所に取り込んで、美しい塗装で完成品を製作させて頂きます。, 西鉄2000形は福岡・大牟田間の特急輸送力強化と快適性能向上の為、昭和48年から6両編成36両が製作された2ドア転換クロスシート特急車です。今回は、登場時にから活躍した特急時代と8000系登場により3ドア化に改造された晩年の雄姿を忠実に製作致します。, 今回は晩年に活躍した、急行「りょうもう」と急行「ビジネスライナーりょうもう」を忠実に再現致します。赤い電車のイメージを再現するために、塗装の仕上げを更にアップし、素晴らしい1819編成をお届け致します。, 東武300系・350系は急行「りょうもう号」に使用されていた1800系を日光線向けの急行列車及び臨時団体列車等の使用目的に改造されました。6連は1818編成が301編成、1817編成が302編成になって現在も活躍しております。, 201系電車は、昭和54年に国鉄初のチョッパ制御車として試作車が登場し、各種試験運転後、昭和56年から量産車が製造され、昭和60年までには1018両に達しました。, 西武4000系は西武秩父線と秩父鉄道への行楽輸送を目的に製作された2扉セミクロスシート車です。今回模型化するタイプは1次前期車と後期車をプロトタイプ。2002年から更新された未更新車と更新ワンマン車を忠実に作り別けます。, U-TRAINSではさまざまな時代の車輌を製作して頂ける車体キットから先に発売をさせて頂きました。車体基本をしっかりとしたプレス技術を駆使し、屋根曲線・窓フチの曲線も実車の表現を大切に演出しております。, 昭和35年から製造された「デラックスロマンスカー」はDRCと呼ばれ、前面部は国鉄型151系の影響を受けてボンネット形状になっております。当時は国鉄日光線電化に伴い、157系に対抗して豪華な仕様になりました。, 南海電鉄高野線で活躍した21001系ズームカーを製作致します。今回は21001系セミクロスシート車の前期タイプを忠実に再現し、車体・個々のパーツ全てオリジナルで新規製作、プロトタイプは昇圧後のクーラー搭載スタイルを製作致します。, 東武鉄道6050系は、会津鬼怒川線開業を翌年に控えた1985年、老朽化していた先代快速用電車6000系の車体更新によって登場しました。更新された新しい車体は、斬新な塗装とブラックフェイスの前面デザインで、今までの東武電車のイメージを一新しました。, U-TRAINSではバリエーションの多かった両運車・片運車の3タイプに加え、クハ3850形(川崎車輌製)の4アイテムを1980年代後半の車輌を正確に商品化致します。また、デハ3493Fとデハ3494Fにクハ3850形をセットにして製作致します。, 西武新101系は、秩父線開業に合わせ製作された101系の増備車として1979年に2連固定編成よりデビュー致しました。 製作は、当時の西武線車両としては異例ともいえる東急車輛が担当し、翌1980年から自社西武所沢工場でも製造が開始されました。, 多くのお客様から西武新101系263編成の改造のお問合せを頂き、8月のJAMコンベンションで263編成の車体キットを限定発売いたします。商品構成は西武新101系と同等の予定です。, 昭和46年7月に登場した京阪初の特急冷房車です。京都寄りの先頭車には20インチのカラーテレビが設けられ、京阪間の輸送サービス向上のために58両が製造されました。, 小さな電気機関車ED611は東武日光軌道線で国鉄から定期的に乗り入れて来る貨物列車を牽引していました。随分昔の話で1968年に廃線になった路線です。, 14系寝台客車は12系客車をベースに昭和46年から製作されました。B寝台のベット幅を52㎝から70㎝に広げ、寝台のセット・解体を自動化したことで、寝台の住居性が改善されています。, 24系客車が6形式になり、編成の中間にオハネフ24形を組み込むケースも増え、オハネフ24形タイプ先頭車前面のテールライト横に取付られている車体ジャンパ栓が車体から連結器の両サイドに移動されました。, オシ24形0番台は1973年に新潟鉄工所で5両製作されました。基本的な構造はオシ14形と同じですが、社内の飾り棚・椅子・食堂の仕切りに使用されている扉は防火対策もあり、アルミ製材料に変更されています。今回はカヤ24形電源車と同じコンセプトで室内インテリアを作り、ブルートレインの魅力を閉じ込めました。, 24系客車は昭和48年10月のダイヤ改正により118両が向日町運転所に配置されました。集中電源方式のマヤ24形を先頭に、関西-九州間の「あかつき」・「彗星」に使用され、マヤ24形は1974年ごろから荷物輸送などの関係で業務室を荷物室に変更したため、全車10輌すべてを高砂工場でカヤ24形へ形式を変更されました。, 24系寝台客車は14系寝台客車を分散電源方式の騒音・保守管理の問題から再び集中電源方式に戻されて、徹底した防火対策を施し、昭和48年から5形式115両が製作されました。U-TRAINSでは皆様の青春時代に多くの夢を乗せて走ったブルートレインの思い出を、少しでも多くのお客様の心の中に残して頂こうと思い製作いたしました。, 国鉄時代に製作されたキハ40系の中で、寒冷地仕様で製作された500番代を今回、「東北地域本社色」にて少量発売いたします。動力装置もキハ22と同じシステムを採用しています。, 国鉄時代に北海道で活躍したキハ40形100番台酷寒冷地仕様を製作、当社製キハ22と連結して楽しめるアイテムになります。動力装置もキハ22と同じシステムを採用しています。今回はキハ22系より更にディテールをアップし、冬の北海道の厳しい寒さの中で活躍している姿を再現しています。, クマタ貿易様から特別にキット状態で製品を分売して頂き、当社の私鉄電車ファンのお客様向けに旧5000系晩年3連セット仕様を少量製作致しました。今回は1986年7月ごろ、東急目蒲線で活躍したさよなら編成を製作しました。, DF50ハイグレードDCCタイプが登場いたします。それに先立ってDF50に搭載するサウンドが完成しました。また、全てをDCCで駆動する事を前提に、照明システムから屋根の冷却ファンの回転まで可能にし、車体も床下梁・床下機器と床裏配管も装備致します。, キハ22形は昭和33年から寒冷地向けに製造された気動車です。客扉位置は室内保温の関係から車端寄りになり、側窓は一段上昇二重窓になっています。また、床面高さもキハ20より50㎜高くなったことで前面窓の位置も異なり、キハ20形とはかなり印象が異なります。, 簡単にOJスケールを楽しんで頂きたい気持ちで企画しました。気動車は誰もが床下機器のディテールにこだわりたい方が多いと思い、今回は台車とギヤは塗装済みにしましたが、床板等はエッチングで表現し、組立てる楽しさを残しておきました。, 今回の1/45 10系寝台車シリーズは昔撮影した資料に基づいて設計しました。特に車体断面・屋根のカーブ・窓の高さのイメージを演出しています。また、牽引機に左右されないSG仕様で製作しました。, DF50はDD50型をベースに、新三菱とスイス・Zulter社との技術提携によって開発された電気式幹線用ディーゼル機関車です。B-B-Bの6軸配置動輪の採用、蒸気発生装置の搭載によって、入線線区がひろがると同時に客車編成にも対応できるようになりました。, お気軽にお問い合わせください

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