戦車にウインカーと聞くと、とても不自然に感じるかもしれませんが、実は世界の主要戦車を見てみても、その多くがウインカーを装着していることから、決して日本の戦車が特別だということではないのです。, 陸上自衛隊90式戦車のウインカー。誤って踏んでも壊れないようになっている(矢作真弓撮影)。, 2018年7月6日(金)、JR東日本が2017年度1日あたりの駅別乗車人員を発表しました。, 昼夜問わず多くの人が利用するJR新宿駅。2017年度1日あたりの乗車人員は77万8618人で、JR東日本のなかでは1位(画像:photolibrary)。

 JR東日本の上位100駅では、前年と比較して最も増減率が高かったのが山手線の新大久保駅(4万8220人)でプラス9.8%、逆に最も低かったのが同線の原宿駅(7万4353人)でマイナス2.3%でした。人数ベースだと、東京駅が前年と比較し1万2995人増で、以降、新宿駅(9311人増)、品川駅(6779人増)、池袋駅(6596人増)、新橋駅(6376人増)と山手線の駅が続きます。減少している駅は原宿駅(1731人減)、渋谷駅(667人減)、大船駅(444人減)、菊名駅(270人減)、辻堂駅(114人減)、飯田橋駅(91人減)、錦糸町駅(58人減)でした。

――日産のパイクカーは現在、どのような人に人気なのでしょうか。年齢の傾向などはありますか?  また、多くは路線単位で愛称がつけられていますが、「ミルキーウェイ」(東急バス)、「サザンクロス」(南海バス)など事業者単位で設定されたものもあります。路線単位で愛称をつける事業者と、事業者単位でつける事業者が共同運行する路線では、両社で愛称が異なり、予約時に確認した愛称と実際に乗車する際に案内される愛称が別々、ということも起こります。 このリストはニコニコ大百科において現時点で存在する項目のみを掲載しています。  そのような新興勢力を首都圏~京阪神で迎え撃つジェイアールバス関東/西日本ジェイアールバス陣営は、前述のように座席グレードを多様化させたほか、「ドリーム号」のブランド化にも熱心です。2017年には「ハーバーライト号」(大阪~横浜)を「グランドリーム横浜号」に改称して「ドリーム号」ファミリーに取り込んだり、有名女性タレントをアンバサダーに起用してメディア露出を繰り返すとともに、車両へラッピングしたりと、半世紀続く路線愛称「ドリーム号」を単なる愛称から「ブランド」に昇華させる試みが続いています。

駅名 駅間 営業キロ 累計 営業キロ 標高 接続路線 線路 所在地 岡谷 から 東京 から 岡谷駅 - 0.0 210.4 766.2 東日本旅客鉄道:中央本線(本線) 岡谷市: 川岸駅: 3.5 3.5 213.9 757.4 辰野駅 6.0 9.5 219.9 722.8 東海旅客鉄道: 飯田線(岡谷方面と直通運転 ) 上伊那郡  ただし、戦車が走行する場合、車長は砲塔から身を乗り出し周囲の安全確認をしています。一般道を走行する場合も同様で、ウインカーだけに頼ることなく、車長が全周を警戒しているほか、先導車がいたり、曲がり角には誘導員も待機していたりするので、戦車周辺の安全確保はウインカーだけに頼っている訳ではありません。また、一般道走行時には路面を傷めないよう履帯(いわゆるキャタピラー)にはゴムパッドを取り付け、さらに戦車側面の安全確認のためにサイドミラーも取り付けられます。 ID: jiiZ0yODCY, 2013/02/15(金) 22:50:47

 東京ビッグサイトは、東京国際展示場の愛称として広く使われおり、また、同施設を管理・運営する企業名にもなっています。新しい駅名はこの名称が採用されます。, 東京国際クルーズターミナルは「船の科学館」の先の海上に整備される(画像:東京都港湾局)。, 目標は「満員電車ゼロ」。東京都や関東の鉄道事業者などは2018年7月9日(月)、客をピーク時間外の列車に誘導することで混雑を緩和する「時差通勤」の促進キャンペーン「時差Biz」を始めました。2017年の夏に続き2度目で、2018年は7月9日(月)から8月10日(金)までの約1か月間、行われます。, 東急田園都市線で再び運転が始まった臨時列車「時差Bizライナー」(2018年7月9日、草町義和撮影)。  その結果、各社は「超豪華」「格安」「女性向け」など商品を多様化させ、JR系の「ドリーム号」は「プレミアムドリーム号/青春ドリーム号/レディースドリーム号」、近鉄バスらの「ツインクル号」は「ツインクル号/カジュアルツインクル号」といったように、愛称には、路線に加え座席グレードを示す役割も追加されました。  とはいえ戦車は、一般道を走る前提で作られていません。そのため、ウインカーは必要最小限度の範囲で車体の前後にだけ取り付けられています。一般の自動車のように側面にはウインカーが取り付けられていないのが特徴なのです。ほかにも、こうした大型車両の特徴でもある、側面にあるはずの反射板も取り付けられていません。, 16式機動戦闘車の側面。方向指示器や反射板が並ぶ。90式戦車と比べるとその差異は一目瞭然。(矢作真弓撮影)。 ・7位:新橋 27万7404人(2.4%) ただし、現在存在する駅名記事でまだ一覧に反映されていないものの追加希望などは各地方の掲示板でも構いません(該当する地方を間違えないようにお願いいたします)。, 2013/01/20(日) 20:00:35  しかし、ある場所では堂々と一般道を走っている姿が確認されています。そのひとつが北海道なのです。, 北海道の千歳市にある東千歳駐屯地には、第7師団の部隊が多く駐屯しています。第7師団は多くの戦車や装甲車を持つことから、機甲師団とも呼ばれています。

ID: jiiZ0yODCY, 2013/10/24(木) 19:27:35  新型車両の導入は、大阪モノレールでは17年ぶり。車内は、通勤電車で最大級という幅48cmの座席に加え、空気清浄機、ガラスを用いて開放感を演出する車間扉や荷棚などが採用されます。車両の最大寸法は、長さ1万4800mm、幅2980mm、高さ5190mm。座席数は1編成(4両)あたり124席です。  このうち、「レッツ号」(山陽バス)は、ご想像の通り、英語の「Let's go!」とかけたダジャレです。東京と岩手県の宮古を結ぶ「ビーム1」(京浜急行バス/岩手県北自動車)は、宮古市が本州で最も早く朝日を見られることから名づけられました。  ちなみに、前出のオレンジロードによると、日産パイクカーのなかでも「フィガロ」は、日本よりもイギリスのほうが熱心なオーナーが多いといいます。「コンディションのよい『フィガロ』はイギリスに渡っているでしょう」とのこと。 ※ ※ ※

 同社によると、あの音を残してほしいという利用者の声も多々ある一方で、そうではない意見もあるとのこと。いずれにしても、「歌う電車」は今後ますます減っていくことが予想されます。

 検証では、京急電鉄は駅改札口付近に小型の音声トリガー再生機を設置し、各改札口に応じた音声トリガーを配信。利用者は、スマホなどに「おもてなしガイド」アプリをインストールし、駅改札口付近で音声トリガーを聞かせます。  日産は、1980年代から90年代にかけてのおもにバブル期に登場したこれらの車種をウェブサイトで振り返り、「少量生産で遊び心を尖らせたパイクカー」としています。「パイク」は「槍」の意味です。同社ではほかに、カタツムリのようなライトバンの「エスカルゴ」(1989年)や、「パオ」の流れを組んだSUVの「ラシーン」(1994年)をパイクカーシリーズとして位置付けています。このほか、たとえばスバル「ヴィヴィオ ビストロ」(1995年)といったレトロ調の軽自動車や、トヨタが2000年代に発表したヴィッツをベースとする「WiLL」シリーズなども含め、レトロあるいは先鋭的なデザイン性を強調した車種を総称して「パイクカー」と呼ぶこともあります。 ※ ※ ※  東急電鉄によりますと、2017年の「時差Biz」期間中に運行した「時差Bizライナー」は1日あたり約1500人が利用し、渋谷駅の到着時点の乗車率は100%だったといいます。東急鉄道CS課の内田智也課長は「前後の列車はだいたい90%ですので、通常の列車よりは高い乗車率でした。短期間で周知したなかでは多くの方に利用いただいたと思います」と話しました。  このウインカーですが、自衛隊の車両はロータリースイッチという灯火(ライト)を制御する機構を持っています。そのため、訓練や実戦などの時は、ウインカーやライトが点かないように設定することもできます。  田園都市線の場合、朝ラッシュのピークは7時50分~8時50分の池尻大橋→渋谷間で迎えますから、上り始発駅の中央林間駅(神奈川県大和市)では6時50分~7時50分ごろがピークになります。これに対して「時差Bizライナー」は、ピーク時間帯に入る約50分前の6時1分に中央林間駅を発車。長津田、あざみ野、溝の口の3駅のみ停車して渋谷駅には6時43分に到着します。所要時間は約40分で、ピーク時間帯に中央林間→渋谷間を直通する定期列車に比べ10~30分短いのも大きなメリットです。 ・5位:品川 37万8566人(1.8%)  これにより、各改札口や発車番線に関する文字情報を、自分の言語で手元のスマホ画面に表示させることが可能に。さらに路線図や乗換案内、企画乗車券、無料Wi-Fiなどの情報も簡単にチェックできるといいます。

・10位:北千住 21万7838人(1.6%) ID: AWIjq97d5A, 2015/08/03(月) 21:03:22 ・一見して不思議な名称やダジャレ(「ビーム1」「レッツ号」など)  東急電鉄では7月9~20日の平日9日間、田園都市線と東横線で「時差Biz」に連動した臨時列車の運転を計画しました。田園都市線の臨時列車「時差Bizライナー」は2017年に続いての運行ですが、東横線の「時差Biz特急」は今回初めての運行になります。  一時は当社でも2店舗展開で常時パイクカーを30台程度取り扱っていましたが、2018年現在は1店舗に集約しており、店頭在庫としては4台程度です。一方で、当社はモータープールに部品取りのため10数台を保有しています。こうして部品を確保しているからこそレストアと販売ができるのですが、流通量は年々少なくなっていて、ビジネスとしては成り立ちにくくなっているのが現実です。 「日産さんのパイクカーシリーズが生まれたのは、バブル期という時代背景もあるでしょう。クルマに限らずすべてのモノが満たされた時代、そのなかで、人とちがったものが欲しいという思いに支えられていたのだと思います。しかし、その後は販売価格や燃費といった節約志向、あるいは環境性能を重視する時代へと向かっていきました」 ・「都会」をイメージさせる名称(「アーバン号」「TOKYOサンライズ」など) ・2位:池袋 56万6516人(1.2%)

 このようには話すのは、レトロ調のパイクカーを現在も造り続けている光岡自動車です。歴代「マーチ」をベースとする「ビュート」、マツダ「ロードスター」ベースの「ヒミコ」など、ベース車のリニューアルとともに変化はあるものの、存在感のある大きなフロントグリルや、丸みを帯びたヘッドライトなどが印象的な、そのデザインコンセプトの大枠は変わっていないといいます。 ID: aEcOtc0jGW, https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E9%A7%85%E5%90%8D%E4%B8%80%E8%A6%A7%28%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9%29, 推奨環境:Edge, Safari, Chrome, Firefox, Opera いずれかの最新版, 『先生を消す方程式。』“義澤”田中圭、“筋トレ”シーンにネット歓喜「良い筋肉! ・1位:新宿 77万8618人(前年比1.2%)  高速バスの路線愛称は多種多様ですが、大ざっぱに分類すると、次のような4つの類型になります。 電車・駅名の歌 1963sat1963; 12 videos; 1,783 views; Last updated on Feb 25, 2013 ... Sign in.  同じ装甲車でも、タイヤで走る「装輪車」は事情が違うようです。 ――なぜメーカーは、このようなパイクカーをあまり作らなくなっていったのでしょうか?  しかし、時差通勤の促進による混雑緩和の考え自体は古くからあるものの、なかなか定着しません。鉄道事業者がいくら時差通勤を促しても、通勤先の企業や官公庁などの始業時間が同じ時間帯に集中している限り、実際に通勤する時間帯も大きくは変えることができません。本格的に定着させようとしたら、鉄道事業者だけでなく通勤先の企業や官公庁の協力も不可欠です。

 さらに、車両(座席)グレードごとに商品名(カテゴリーブランド)が設定され、「ウィラーエクスプレスの“リラックス”」「VIPライナーの“グランシアファースト”」という風に、コーポレートブランドとカテゴリーブランドのかけ合わせで呼ばれます。ちょうど「トヨタのクラウン」というのと同じ位置づけです。  京急電鉄によると、このような総合的な案内に「おもてなしガイド」を幅広く活用する取り組みは日本初とのこと。2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向け、ほかの主要駅などへも順次この取り組みを展開し、さらに災害や輸送障害など緊急時の情報提供も段階的に実施。その効果や実用性を検証していくとしています。, 「音声トリガー」を配信する場所の例。上は品川駅の高輪改札口、下は羽田空港国際線ターミナル駅の2階改札口(画像:京急電鉄)。.

電車・駅のご案内 ; 沿線おでかけ情報 ... 京阪線2駅の駅名を変更します。 鋼索線の通称・駅名の変更も実施。 八幡市駅. 「いまやパイクカーのようなクルマを愛好する方は確かに少なく、マーケットとしては小さいでしょう。しかしゼロではありません」(光岡自動車)。同社ユーザーの多くはリピーターで、別のクルマに「浮気」したものの満足できず回帰する人も多いとのこと。一方で、若い人にももっとアピールしていきたいと話します。, 光岡自動車によると、このようなパイクカーの製作は技術的にもハードルが高くなってきたといいます。

 しかし近年、2100形および新1000形の初期車両は順次、更新工事が行われており、「ドレミファインバーター」が新しいインバーターに置き換えられています。それらインバーターが更新された電車は、“あの音”を発しなくなっているのです。, 「歌う電車」は2018年6月現在、どれほど残っているのか、京急電鉄に聞きました。  光岡自動車も海外に展開していますが、「自動車産業が成熟したヨーロッパが中心です」とのこと。「アジアでは『同じお金をかけるならば最先端のものを』という傾向があり、クラシックなものが受け入れられず中国などからは撤退しています」といいます。, シンプルなインパネながら、トグルスイッチや脚の細いシフトレバーなどでレトロ感を強調している(画像:日産)。, 轟音をたてて目の前を走り去る自衛隊の戦車たち。戦うことを前提にして作られた戦車ですが、実は車体の前後にウインカーを装備しています。つまり、戦車も一般道(公道)を走ることを想定しているといえます。いったいどこで走っているのでしょうか。, 陸上自衛隊90式戦車。左右の履帯(いわゆるキャタピラー)の最前面直上にオレンジ色のウインカーが見える。側面にそうした保安装置は見られない(矢作真弓撮影)。  このインバーターは、1998(平成10)年から2000(平成12)年にかけて導入された2100形電車(8両編成10本)と、2002(平成14)年から導入された新1000形電車のうち初期に製造された8両編成5本および4両編成4本、合計19本の電車に採用されました。ちなみに、2100形登場当時の『鉄道ピクトリアル』1998(平成10)年7月増刊号によると、この音はシーメンス側でノイズを音階に聞こえるよう調整したもので、実際の音階としては「ドレミファ……」ではなく「ファソラシドレミファソー」だそうです。  ひとつには経年です。更新時期がおよそ何年と決まっているものについて、各メーカーや当社内で協議したうえで更新しています。  京急電鉄では2017年度、同年度の鉄道事業設備投資計画で発表したとおり、新1000形8両(最初期に導入された8両編成1本)の更新を実施。2018年度も鉄道事業設備投資計画として新1000形8両の更新を行うとしています。  大都市を通る鉄道路線では、企業や官公庁などの始業時間が集中する7時台から9時台まで、郊外から都心に向かう列車が通勤客で混雑します。東京圏の場合、主要路線の平均混雑率は1975(昭和50)年度で221%。1960年代には定員の3倍以上乗せて走る通勤電車も珍しくありませんでした。  両列車ともラッシュが始まる前の早朝に運転し、キャンペーン参加者に比較的すいているラッシュ前の列車を体験してもらうというもの。これにより時差通勤を促し、ピーク時の混雑を緩和しようという狙いがあります。

 こうした場合、戦車はトレーラで港などに輸送されるので、トレーラから降ろされたあとは最低限の距離を自走します。場所も公道ではないことから、ウインカーはほとんど使いません。  その後、新線の建設や改良(複々線化など)が進んだことで混雑率は徐々に下がり、2000(平成12)年度には180%を割り込んで175%になりました。しかし、それ以降は混雑率の改善が進まず、近年は165%前後で横ばいの状態が続いています。, これは鉄道の整備費用を補助する国や自治体の財政が厳しくなったことや、人口密集地域では建設用地の確保が難しく、新線の建設や複々線化に時間がかかるようになったことが背景にあります。また、沿線の人口が昔に比べて増えなくなり、この状態で新線の建設や複々線化を行っても鉄道会社の収入はあまり増えません。こうしたことも、抜本的な改善が進まない理由のひとつになっているといえます。, 複々線化の工事が行われていたころの小田急小田原線。1964年の都市計画決定から2018年の完成まで54年かかった(2013年3月、草町義和撮影)。  ちなみに、田園都市線の混雑率は2016年度が184%でした。内田課長は「『時差Bizライナー』単体でピーク時の混雑率がどう変わったかは調べられていません」としつつ、「ラッシュ時に田園都市線の定期券で並行する路線バスも利用できるサービスを導入したり、ピーク時を避けて列車を利用した客にクーポン券をプレゼントするなどの施策を総合的に行った結果、混雑率が3%程度下がりました」との見方を示しました。  興味を持った方しかパイクカーにはたどり着かないでしょう。年齢は若い方から年配の方まで様々です。世の中にあるパイクカーの中古は、それこそ何万円台から、新車に近い価格までピンキリですが、古い車なのでキリは文字通りボロボロです。当社はこれをしっかり整備して販売するというやり方を数十年来続けています。, ――どれほどの流通量があるのでしょうか?

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